Он известен инженер и изобретатель. Выходец из Нидерландов, смогший стать известным в Гданьске. Речь идет об Адаме Вибе. Именно он внедрял комплексные инновационные инженерные решения, среди которых первая в мире многоопорная канатная дорога, пишет сайт igdansk.com. В этом материале мы более подробно расскажем о его деятельности.
Юность
Адам Вибе родился в 1584 году в Нидерландах. О его молодости очень мало информации. Вероятно, мужчина был вынужден эмигрировать из родной страны из-за своей веры. В этот период король Испании Филипп II Габсбург начал проводить притеснения против протестантов.
В 1616 году Адам поселился в Гданьске. В этот период он получил вознаграждение от местной строительной конторы за строительство ветряной мельницы в городском селе Ольшинка. Это был ценный опыт для Вибе. Он гордился тем, что город поручил ему такое дело. В последующие годы Адам работал как строитель мельниц, ремесленник, изобретатель, водостроительный строитель, водостроитель и инженер.
Деятельность
Адам настолько был погружен в работу, что практически не покидал Гданьск. В течение года Вибе принимал участие в завершающей стадии строительства стены Зигмунтовского в Варшаве, а также руководил строительством водонапорной башни. Из польской столицы мужчина вернулся известным инженером. Благодаря этому с ним хотели сотрудничать многие люди.
В 30-х годах 17 века Адам выступил советником при строительстве в Гданьске при строительстве моста через Вислу в Торуне. В этот период мужчине начали предлагать работу в других польских городах, в частности его приглашали в Торуну, Эльблонг и Ригу, однако Вибе был верен Гданьску и оставался здесь до конца своих дней.
Ветряная мельница Адама в Свободном городе проработала до 1642 года. Впоследствии он был разрушен. Он предложил местным властям отстроить его, однако они не приняли предложения инженера. После этого Адам разработал беговую дорожку для осушения земли при поднятии воды на Висле. В последующие годы Вибе работал над системой питания фонтана Нептуна. Также в этот период он расширил и обновил Гданьскую водопроводную сеть, а еще очистил канавы Нового Нижнего города.
В последующие годы Адам сделал ветряную мельницу для осушки в Нижнем городе, кран на Оловянке, масличницу повышенной производительности, конный земснаряд, мост на шлюзе Каменная, акведук. В 1638 году Вибе изобрел очень полезные принадлежности для гданьских моряков, а именно машину для резки льда на Висле.
В 1639 году гданский инженер получил звание городского ремесленника. В этот период он начал укреплять загородный бастион. Работа требовала перевозки больших масс земли, чтобы избежать перекрытия дороги, Адам разработал специальную канатную дорогу, на которой было обустроено 120 корзин. Канатная дорога была самой большой постройкой такого типа до 19 века и первой канатной дорогой с несколькими опорами. В основе каната лежали деревянные опоры, оснащенные деревянными колесами, по которым двигался канат, а работники переносили корзины через опоры.
В 1646 году Вибе участвовал в инженерных работах над декорациями для торжественного приема королевы Луизы-Марии в Гданьске. Впоследствии он изготовил небольшое водяное колесо для водонапорной башни. Многие идеи, которые Адам стремился реализовать, были забракованы местными властями. Так что многие изобретения остались только в воображении инженера. Точная дата смерти Адама Вибе неизвестна, предполагают, что он умер в 1653 году. Дело инженера продолжили его сыновья, в частности Иаков и Авраам.
Адам Вибе, хоть и не был коренным поляком, однако честно работал во благо Польши. Его изобретения облегчили жизнь многим гданским морякам и вообще людям. Власти доверяли мужу сложные задачи, ведь знали, что только он может с ними справиться.